Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.
Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Для обеспечения нормальной работы агрегатов трансмиссии масло должно обладать определенной вязкостью и совокупностью эксплуатационных свойств, которые отражаются в различных классификациях и спецификациях.
Трансмиссионные масла применяются в механических коробках передач (МКП), раздаточных коробках, ведущих мостах, то есть в тех агрегатах, в которых крутящий момент двигателя передается зубчатыми колесами. К тому же эти масла используются в гидромеханических передачах — гидроусилителях рулевого управления (ГУР) и автоматических коробках передач (АКП).
Функции трансмиссионных масел:
▪ предохранение поверхностей трения от износа, заедания, питтинга и других повреждений;
▪ снижение до минимума потерь энергии на трение;
▪ отвод тепла от поверхностей трения;
▪ снижение шума и вибрации зубчатых колес, уменьшение ударных нагрузок;
▪ масла не должны быть токсичными.
Необходимые характеристики трансмиссионных масел:
▪ иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые свойства;
▪ обладать высокой антиокислительной стабильностью;
▪ иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;
▪ не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии;
▪ иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой;
▪ обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнениями;
▪ иметь хорошие антипенные свойства;
▪ иметь высокую физическую стабильность в условиях длительного хранения. Классификация трансмиссионных масел
Как и моторные, трансмиссионные масла классифицируют по вязкости и по уровню эксплуатационных свойств.
Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ 17479.2-85.
По классификации ГОСТ 17479.2-85 масла маркируют по уровню напряженности работы трансмиссии и классу вязкости.
Например, в маркировке масла ТМ-5-18
    ТМ означает начальные буквы русских слов "трансмиссионное масло",
    первая цифра - группа масла по эксплуатационным свойствам,
    вторая цифра - класс вязкости масла.

Классификация по вязкости
В зависимости от уровня кинематической вязкости при 100 °С трансмиссионные масла разделяют на четыре класса.

Классификация по эксплуатационным свойствам
В зависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения масла для трансмиссий автомобилей, тракторов и другой мобильной техники отнесены к пяти группам:

До введения ГОСТ 17479.2-85 масел маркировка масел в нормативно-технической документации была другой.

Трансмиссионные масла класса вязкости 9

Моторно-трансмиссионное масло МТ-8п (ТУ 38.101277-85) - используется как трансмиссионное в планетарных передачах гусеничных машин, а также в системе гидроуправления некоторых специальных машин.
Масло ТСзп-8 (ТУ 38.1011280-89) - предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, имеющих планетарные редукторы коробок передач, и некоторых систем гидроуправления мобильных транспортных средств.
Масло ТСз-9гип (ТУ 38.1011238-89) - работоспособно в широком интервале температур от -50 до +120 °С в различных автомобильных трансмиссиях, включая и гипоидные передачи.
Масло ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) - пименяется всесезонно в Северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110 °C.

Трансмиссионные масла класса вязкости 18

Область применения охватывает все грузовые и легковые автомобили, тракторы, дорожно-строительные машины и другие виды мобильной техники, а также некоторые виды тяжелых редукторов промышленного оборудования.
Масло ТЭп-15 (ГОСТ 23652-79) Применяют в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом.
Рабочий температурный диапазон масла -20...+100 °С.
Масло ТСп-15К (ГОСТ 23652-79) - трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей.
Работоспособно длительно при температурах -20...+130 °С.
Масло ТАп-15В (ГОСТ 23652-79) - применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла в объеме 130 °С. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре
до -25 °С.
Масло ТСп-14гип (ГОСТ 23652-79) предназначено для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей (в основном, семейства ГАЗ) и специальных машин в качестве всесезонного для умеренной климатической зоны. Диапазон рабочих температур масла -25...+130 °С.
Масло ТАД-17и ( ГОСТ 23652-79) - универсальное минеральное.
Работоспособно до -25 °С; верхний предел длительной работоспособности
130-140°С. Предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники.
Трансмиссионные масла без присадок, в последние годы, производят и применяют чрезвычайно редко для устаревших видов техники. Так, на некоторых нефтеперерабатывающих заводах продолжается выпуск вязкого остатка от прямой перегонки нефти: нафтенового основания.
Продукт реализуют под старым торговым названием Нигрол. Выпускают 2 вида Нигрола - зимний и летний, различающиеся между собой уровнем вязкости и температурами вспышки и застывания.
Рыночный ассортимент трансмиссионных масел сегодняшнего дня, заметно сократился. Совершенно перестали вырабатывать старые, хорошо известные масла АК-15, ТС-14,5, сократились объемы производства ранее широко используемых масел ТАп -15В, ТЭп-15 и др. Объясняется это значительным сокращением в эксплуатации старых автомобилей, тракторов, экскаваторов и других видов транспортных, строительных и сельскохозяйственных технических средств.

Гидромеханические коробки передач
Основным сортом, применяемым в России для автомобильных гидромеханических коробок передач, является масло марки А (ТУ 38.101179-79). Это масло имеет температуру застывания -40 °С, его применяют всесезонно в умеренной климатической зоне.
Для автомобилей, эксплуатируемых в северных районах страны, разработано масло МГТ (ТУ 38.401494-84), которое по эксплуатационным свойствам соответствует маслу марки А, но имеет лучшие низкотемпературные показатели — работоспособно
до -50 °С.
В гидрообъемных передачах автомобилей, в частности в гидроусилителях рулей, используют масло марки Р, выпускаемое по тем же ТУ, что и масло марки А. Применяется оно в качестве всесезонного в умеренной климатической зоне.

Основные показатели масел для гидросистем автомобилей

*Многие НПЗ и российские фирмы помимо масел, выпускаемых по ГОСТам и общеотраслевым техническим условиям, вырабатывают трансмиссионные масла под своей торговой маркой по собственным техническим условиям. Разработка ТУ предприятия-изготовителя связана с тем, что масло не по всем показателям отвечает требованиям ГОСТов на масла аналогичного назначения. Однако изготовление трансмиссионного масла по ТУ возможно лишь в том случае, если на него в установленном порядке оформлен допуск к производству и применению.
Зарубежные классификации трансмиссионных масел Так же как моторные трансмиссионные масла классифицируются по общепринятым международным стандартам SAE (по вязкости) и API (по эксплуатационным свойствам). Это облегчает выбор конкретного масла, так как в ГОСТовском обозначении достаточно трудно определить температурный диапазон применения трансмиссионных масел.

Классификация SAE
Разделяет трансмиссионные масла по вязкости на классы:
    ▪ зимние  -  70W, 75W, 80W, 85W;
    ▪ летние  -  80, 85, 90, 140, 250;
    ▪ всесезонные имеют двойное обозначение,
      например 75W-90, 80W-140 и т. д.

Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости

Классификация API трансмиссионных масел по уровню
эксплуатационных свойств

Масла GL-5 и GL-6 входят в группу универсальных трансмиссионных масел, использующихся в основных передачах, коробках переключения передач, раздаточных коробках. Масла этих групп качества разрешены к применению в армиях США и НАТО.

Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел различных классов вязкости по SAE

Справочно:
Группа GL-6 в настоящее время практически не используется. При необходимости область применения группы GL-5 дополняется соответствующей информацией в технической документации на эти масла.
В 1995 г. API ввел новую категорию МТ-1, ужесточив требования по термической стабильности и высокотемпературным отложениям.
В 1998 г. API, работая в контакте с SAE и ASTM, предложил две новые категории оценки качества трансмиссионных масел: PG-1 и PG-2 (PG-1 — для ручных коробок передач тяжелых грузовых автомобилей и автобусов; PG-2 — для ведущих осей грузовых автомобилей и автобусов). В обеих категориях масел особое внимание было уделено высокотемпературным свойствам. Категорию PG-2 в технической литературе иногда обозначают группой GL-7.
Кроме классификации по API часто используется спецификация армии США MIL-L-2105 А, В, С и D и спецификации отдельных фирм — производителей автомобилей и агрегатов: Chrysler; Ford; General Motors; Mack; MAN; MercedesBenz; Volvo; ZF; Rockwell и др.

Соответствие марок отечественных и зарубежных трансмиссионных масел

Нынешние трансмиссионные масла на минеральной основе могут находиться в картерах устройств без замены примерно 20 - 60 тысяч километров. Долговечность синтетических и полусинтетических масел в 2 - 2,5 раза больше. Замену масла производят при значительном изменении его показателей по сравнению с исходными: вязкости, кислотности, противоизносных, антикор¬розионных, антиокислительных свойств и др. Одним из важных факторов, определяющих срок смены масел, являются условия эксплуатации автомобиля. Так же частота замены трансмиссионного масла во многом зависит от устройства аппарата.

Зарубежная классификация для гдромеханический (автоматической)
коробки передач.

Масло в гидромеханической (автоматической) коробке передает мощность двигателя в гидротрансформаторе, смазывает узлы и детали, циркулирует в системе управления, передает энергию для включения фрикционных муфт, обеспечивает их сцепление и охлаждает детали. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть
Для того чтобы АТF не путали с маслами для механических коробок передач, их окрашивают в определенный цвет (как правило, красный).
Трансмиссионные масла для автоматических коробок переключения передач (АКПП) не располагают собственной классификацией по API. В связи с тем, что к ним предъявляются особые требования, крупнейшие производители этих коробок разработали отдельные спецификации для автоматических трансмиссионных жидкостей.

В настоящее время действуют следующие спецификации:
▪ для коробок передач производства «Дженерал моторс», Dexron, Dexron II и III и Allison;
Жидкости, соответствующие требованиям Dexron II, Dexron III, Mercon, могут быть взаимозаменяемы и совместимы, но при этом замена одного масла на другое или их смешение должны допускаться автопроизводителем.
▪ для коробок передач производства «Форд», Мегсоn - V2C 138-CJ или М2С 166Н.
▪ для коробок передач производства «DaimlerCrysler» - MB 236. 1/236.5
В гидравлических усилителях руля требования к маслам менее жесткие, поскольку там нет необходимости обеспечивать сцепление фрикционных дисков. В этих устройствах довольно часто используют жидкости для гидромеханических коробок передач (согласно инструкции по эксплуатации автомобиля) для сокращения ассортимента смазочных материалов, используемых в автомобилях.

Классификации ГОСТа и API дают лишь общую характеристику трансмиссионных масел, не учитывающую всех показателей качества. Наиболее полные требования к маслам указаны в спецификациях автопроизводителей.